一季度我國車市總體符合發展預期，新能源汽車表現亮眼
添加時間：2018-05-11 10:54:41
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近日，中國汽車工業協會發布的最新統計數據顯示，在經歷了前兩個月產銷量增速的低迷后，3月份汽車產銷增速終于回升。專家表示，今年一季度，國內車市表現符合低速穩定發展預期。與車市整體平穩發展形成鮮明對比的是，新能源汽車呈現高速增長態勢，產銷同比分別增長105%和117.4%。2018年，新能源汽車將會保持中高速增長的態勢。
表現符合預期
3月份，國內汽車產銷環比呈較快增長，同比增速略低。根據統計數據，今年3月，我國汽車產銷分別完成262.8萬輛和265.6萬輛，產銷量環比分別增長54.1%和54.7%，同比分別增長1.2%和4.7%，銷量增速比上年同期提高0.7個百分點。其中，乘用車產銷分別完成219.9萬輛和216.9萬輛，環比分別增長52.8%和47%，同比分別增長0.5%和3.5%。增速低于汽車總體0.6和1.2個百分點；商用車產銷保持增長，當月商用車產銷分別完成42.9萬輛和48.8萬輛，環比分別增長61.2%和101.5%，同比分別增長4.6%和10.5%，高于汽車總體3.4和5.8個百分點。
“3月份，國內車市增速呈現前高后低的月內走勢?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙撓瘯貢L崔東樹表示，由于2月份春節前后的零售相對較強，形成長尾效應，推高3月份的零售?！皬S家對市場的增長預期也不強，加之一些因素影響，因此月末的減速特征較為明顯。”
“相較2月份，3月份汽車產銷之所以會出現大幅回升，春節是主要因素，工作日和生產日都少。”中國汽車工業協會秘書長助理許海東認為，綜合來看，1-3月更能表現我國車市今年的發展趨勢。
“今年1-3月與過去幾年情況相吻合，國內車市進入穩定的增長狀態?！痹S海東表示，“今年一季度，國內車市表現符合中汽協關于今年車市的總體預期，保持低速穩定的發展狀態?！?/div>
專家表示，雖然今年一季度自主品牌乘用車市場占有率出現了下降，但并不能說明自主品牌競爭力的下降。近年來，自主品牌市場占有率一直處于40%－50%之間，其中去年12月達到48.8%的高位。在中國汽車工業協會副秘書長師建華看來，自主品牌與來自全球各國的汽車品牌同場競技，能保持40%－50%的市場占有率非常不容易?！半S著中國汽車市場的進一步放開，自主品牌將面臨更加激烈的競爭，這就需要自主品牌真正向高質量發展，提升產品核心競爭力?！?/div>
新能源汽車表現亮眼
與國內車市“保持低速穩定的發展狀態”形成鮮明對比的是，今年一季度，新能源汽車產銷迎來開門紅。
“3月份，新補貼政策實施后的入門級Ａ00級電動車面臨補貼大幅降低的壓力，因此3月的Ａ00級銷量增長1.2倍（2.8萬輛）是超預期的喜人增長。3月份的高增長也有北京市場的６萬臺號牌支持，同時也有非限購區域的私人購買的啟動。3月份，插電式混合動力汽車的表現很強，比亞迪等企業表現較優秀，這也是企業轉型搶市場的體現?！贝迻|樹說。
“在我國乘用車總體市場走勢年初高、隨后持續下行到夏季谷底的正常情況下，新能源乘用車呈現頑強的月度環比向上趨勢。2018年新能源乘用車市場走勢呈現開門紅的特征，1月份新能源乘用車銷量同比增長483%，2月份走勢也是較強態勢。3月銷量相對于去年的3月銷量超預期地走強，體現了新能源乘用車在政策穩定后的發展動力較強?！痹诖迻|樹看來，2018年是新能源汽車動能轉換年，從面向補貼朝著面向市場轉變，今年一季度銷售的強勁增長態勢，也體現了市場化的需求趨勢逐步形成。
“一季度新能源汽車產銷的快速增長并沒有受到太多補貼退坡的影響，這其中很可能是汽車企業為了滿足消費需求讓出了更多的利潤。我們了解到，有些企業為了滿足消費需求墊資很重。 當前企業發展新能源汽車的重點就是滿足消費需求，訂單比補貼更重要?！痹S海東表示，補貼退坡并沒有導致市場出現經銷商“捂車不賣”的現象發生?！耙患径刃履茉雌嚠a銷量高增速讓業內對新能源汽車的市場化發展增加了信心?！?/div>
“對于我國新能源汽車今后的發展，我認為，2018年我國新能源汽車市場會保持一個中高速增長的態勢，同比增速可能會比2017年有所下降?！痹诖迻|樹看來，2017年，新能源車銷量占國內乘用車總銷量的2%左右，2018年應該能夠達到3%的比例。“總體來看，2018年我國新能源汽車市場會呈現出一個比較好的發展狀態。”
“除了上牌政策和價格補貼政策，未來我國新能源汽車產業要想獲得進一步快速發展，必須在產品技術與性能上有所提升，尤其在續航里程上要實現進一步突破。在公共用車領域，新能源汽車應率先贏得比較好的使用評價及用戶口碑。例如，在分時租賃和出租等領域率先取得消費者的認可，可以促使消費者在購車時對新能源汽車產生更多青睞，進而推動新能源汽車的更快普及。”崔東樹說。（來源：中國產業經濟信息網）
